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10日，黑色系期货价格齐跌。截止午盘收盘，螺纹钢主力合约报收3553元/吨，下跌4.82%;铁矿石主力合约报在440元/吨，下跌2.00%;现货市场价格明显下跌，终端观望情绪加重，市场成交清淡。午后钢坯再度大跌60至3510元/吨。商家考虑到库存压力，纷纷降价出货为主，但终端需求整体偏弱。在利空面影响下，预计短期市场价格将震荡下行。
普钢方面
期螺大跌成交平淡 全国建材市场震荡回调
10日全国25个主要城市螺纹钢价格震荡回调。其中，上海、济南、天津、西安等9个城市螺纹钢价格下跌10-70元/吨，其他城市维稳观望。
据我网监测，2017年国庆节后，全国139家建材钢厂库存量316.82万吨，周环比增长12.5%。2016年国庆节后，厂内建材库存量409.42万吨，周环比增长5.2%。一方面，今年国庆期间钢材库存增幅明显高于往年，表明下游采购低迷，唐山钢坯假期大涨存在炒作成分。另一方面，钢厂库存量处于近年同期低水平，定价话语权强势，出厂价涨的快、跌的慢，节前中间商已现亏损出货，也无深跌意愿。四季度处于政策市，供需影响复杂难测，很容易被多空资金炒作，短期内钢价或处于震荡回调阶段，建议持续跟踪后期钢材库存去化情况，趋势性行情尚未显现。
在目前国内外宏观经济形势下，下游需求低迷对宝钢股份有何影响？
今年以来，钢铁行业下游需求分化，呈现“长强板弱”特点，汽车产销下行，给宝钢股份的经营业绩带来一定压力。面对下游环境变化，公司积极应对，在努力保持领先优势的同时，有效拓展销售渠道和方式，优化产品结构，加强差异化产品的供给能力，供应链效率，降低成本，巩固效益。我们有心应对变化，迎接挑战。
宝钢股份如何看待汽车行业的不景气？又将如何应对？
汽车行业继去年出现负增长以后，预计今年也将面临负增长的情况，市场普遍认为主要是原有汽车购置优惠政策透支了部分汽车需求，国5和国6标准切换导致大量汽车库存有待出清等阶段性影响。中国千人汽车保有量仍然处于较低水平，远低于日韩、美欧，中长期看汽车需求仍有较大弹性。对此，公司一方面不断深化汽车板产销研工作，提高客户粘性，同时不断高强钢、超高强钢在汽车板中的占比；另一方面，公司加大家电板和其他领域产品的拓展，有效强化市场切换能力。
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