| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 运费 | 含运费 |
| 货物材质 | 聚乙烯 |
| 供货总量 | 2000米 |
| 货物规格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 厚度 | 30mm |
| 连接方式 | 链条/抱箍 |
| 货物颜色 | 橘黄色 |
临沧ф800隧道逃生管施工的规定：
1.施工现场要按要求设置足够的通风、临沧ф800隧道逃生管和报警设施。
2. 隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3. 在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。
4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
5.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
6.在隧道 方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。
7.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
临沧ф800隧道逃生管和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的临沧ф800隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与临沧ф800隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子隧道逃生管道的可靠性。
实验结果：临沧ф800隧道逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。
我公司逃生管重量轻便：高分子聚乙烯隧道逃生通道的重量仅为69kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的 重量则是200kg，十分笨重。三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是抱箍链接。常用的尺寸规格：高分子聚乙烯隧道逃生通道常用规格为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米 ，3米， 6米。
和其它救援保障方法相比，隧道逃生管 新型应急逃生通道建造成本低廉，内部构造简单．操作十分简单快捷。管道沿隧道边墙纵向布置．对隧道施工也不会带来大的影响。一旦发生关门塌方．施工人员可以通过逃生管道迅速穿越塌方地段，转移至地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故，隧道逃生管 新型应急逃生通道同样可以为施工人员提供临时避所．也即“屋”的作用。
我公司生产高分子隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，轻型隧道逃生管道，逃生通道，钢制逃生管道，悬挂式逃生管道。高分子隧道逃生管道重量轻、抗冲击、拆装搬运方便，为隧道应急救援提供可靠保障！
由于高分子逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料（高分子量聚乙烯）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 通过对高分子逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（高分子材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型高分子逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计，通过抗冲击性试验，对高分子逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
高分子隧道专用管隧道逃生管道
1.材料重量轻
拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可自由移动。
2.高分子隧道逃生管道管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状。高分子隧道逃生管道，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。
3.高分子隧道逃生管道道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。
交通部门采用新材料（高分子）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的隧道工程施工逃生管道布设要求
1.隧道逃生管道道所用管材采用φ800mm的钢管，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.隧道施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3.隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4.隧道逃生管道采用φ800mm的承插钢管，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
6.隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7.隧道施工中设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
8.隧道逃生管道布设长度为100m。
隧道逃生管道
高分子隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。交通部门采用新材料（高分子）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。通过对隧道逃生高分子管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生高分子管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的性具 有重要的现实意义。然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
世瑞新材料科技有限公司成立以来，以“让世瑞新材料科技有限公司走向世界”为目标，坚持“实用、耐用、节能、”的生产理念，不断引进国内外技术，致力于 黑龙江牡丹江隧道逃生管道的研发和制造。
